Maco

Maco Customs Service: brokerage, software & consultancy

Aangifteprocedure Rotterdam

De aangifte ten invoer verloopt hetzelfde in Rotterdam als in de rest van Nederland. Maar hoe een container de haven in- en uitgaat, gaat op een bijzondere wijze. Maco legt uit hoe het werkt in de haven. Stel uw vraag aan Maco als u meer wilt weten.

Invoer in Rotterdam

Hoe werkt het?
Printvriendelijke versie

Veiligheid

Tegenwoordig weet de douane al heel veel over de goederen op een schip, zelfs voordat het schip de haven binnenvaart. Dat heet pre-arrival informatie.  In samenwerking met andere havens in bijvoorbeeld de Verenigde Staten en China, moeten goederen die daar geladen worden in een schip dat bestemd is voor Rotterdam, vooraf al gemeld worden bij de douane in Rotterdam.  Aan de hand van enkele summiere gegevens bepaalt de Nederlandse douane dan of de goederen daadwerkelijk geladen mogen worden in dat schip.  Het kan zijn dat Nederland bijvoorbeeld geen radioactieve goederen wil ontvangen of andere goederen die verdacht zijn.  U kunt dit vergelijken met passagiersvervoer in de luchtvaart.  Van passagiers die naar de Verenigde Staten vliegen, worden vóór het vertrek de gegevens naar de VS doorgeseind.  De immigratiedienst in de VS bepaalt dan of u aan boord van het vliegtuig mag gaan.  Ongewenste personen wil de VS zoveel mogelijk weren.

De hiervoor beschreven procedures worden vooral gebruikt voor de veiligheidscontrole.  De douane geeft dan ook al vooraf aan de rederij door welke containers ze door de scan wil laten controleren.  En als daar gekke dingen in geconstateerd worden, kan ze de container ook volledig laten uitpakken om alles grondig te onderzoeken.

Fiscaliteit

Als een schip met containers de haven van Rotterdam binnenvaart, worden de geladen goederen opeens douanegoederen.  Ze staan onder controle van de douane, tot ze zijn ingeklaard of een nadere bestemming hebben gekregen.  De rederij moet alle goederen melden aan de douane met een zogenaamde Entry Summary Declaration (ENS). Dit is een elektronisch manifest waarop alle containers c.q. goederen vermeld staan.  De douaneverantwoording voor de containers wordt vervolgens overgenomen door de terminal die de containers uit het schip haalt.  De goederen kunnen dan ten invoer aangegeven worden of ze kunnen worden doorgevoerd naar een andere plaats onder douane toezicht.  De douane controleert nu vooral op fiscale maatregelen en op niet-fiscale regelingen, zoals gezondheid, namaak, etc.

Ophalen container

Als de zending douanetechnisch is afgehandeld en er toestemming is gegeven door de douane dat de container mag worden vervoerd, dan moet er ook nog aan andere voorwaarden worden voldaan voordat de terminal de container mag laten gaan. Er moeten namelijk nog een aantal zaken met de scheepvaartmaatschappij worden geregeld. Indien van toepassing moet er een originele Bill of Lading worden ingediend en moeten er de nodige kosten worden voldaan zoals daar zijn:

  • THC-kosten (Terminal Handling Charges) voor het van het schip halen van de container
  • Veiligheidstoeslagen
  • Administratiekosten
  • Zeevracht (indien van toepassing)

Zodra dit allemaal gebeurd is geeft de rederij een ‘Laat Volgen' of ‘Release Order' af waarmee de chauffeur de container kan gaan afhalen. Sommige rederijen stellen de container elektronisch vrij op de terminal.

Portbase

Gezien het grote aantal containers en de zeer complexe informatiestromen, moet alles elektronisch worden verwerkt.  Hiervoor is in de Rotterdamse haven het Port Community Systeem Portbase in het leven geroepen.  Het grootste deel van de communicatie verloopt via Portbase.  Als Maco bijvoorbeeld een invoeraangifte heeft gemaakt die door de douane is afgehandeld, krijgt Maco hiervan een digitaal bericht dat dan direct digitaal wordt doorgestuurd naar de opdrachtgever en naar de terminal waar de aangegeven container staat. Portbase is een betrouwbaar systeem, dat met steeds meer informatiediensten wordt uitgebreid.  Via Portbase kan iedereen ook de status van een container volgen door middel van een track and trace faciliteit.

Uitslag uit entrepot / loodscodes

Veel containers worden niet direct op de containerterminal ingeklaard, maar eerst vervoerd naar een douane-entrepot van een expediteur, die dan de goederen een nadere bestemming geeft. Er wordt wel onderscheid gemaakt tussen ‘Full Container Load' (FCL), dit zijn volle containers die één zending voor één importeur bevatten en Less than Container Load (LCL), containers die een verzameling van meerdere zendingen bevatten voor meerdere importeurs. Voor de verzamelcontainer wordt een transitaangifte gemaakt voor het vervoer naar het douane-entrepot van de expediteur. Aldaar wordt de container ‘gestript' en worden de verschillende zendingen in opslag genomen. De transitaangifte wordt dan aangezuiverd door de inslag in het entrepot. Elke verschillende zending krijgt een uniek dossiernummer toegekend welke op een vervolgaangifte moet worden vermeld, waardoor het dossiernummer wordt aangezuiverd. Ook bij zulke zendingen zullen er eerst nog de verschillende lossingskosten e.d. moeten worden voldaan alvorens over de goederen kan worden beschikt.

Domproc plaatsing

Het vervoer van een container van een containerterminal naar een douane-entrepot, kan tegenwoordig ook met een 'domproc plaatsing' aangifte.  De term domproc komt van het officiële woord 'domiciliëringsprocedure'.  Het komt er op neer dat een douane-entrepothouder al goederen onder zijn vergunning kan nemen door eenvoudig met een bericht via Portbase te melden dat hij dit voornemens is te doen en daarbij de gegevens van die container opneemt in zijn entrepot administratie.  Hiermee wordt een transitaangifte uitgespaard.

AGS & Software

Hybride douanedienstverlening van Maco: clever customs, software, clearance & consultancy.

» Lees verder

Onafhankelijkheid Maco

Maco is een onafhankelijke, neutrale en zelfstandige douanedienstverlener.

» Lees verder

Leveringscondities

Leveringscondities zijn van groot belang in de relatie tussen u en uw douanedienstverlener.

» Lees verder

Juridische zaken

Juridische zaken spelen een grote rol in de douanerie.

» Lees verder

Brexit - consequences and alternatives for customs

In this blog, managing director Hans Maessen discusses the consequences and alternatives of a Bre...

» Lees verder